80万的宝马X5怼上7万的大迈X5!结果。。。

摘要: X5 VS X5

09-07 10:18 首页 AutoDang汽车档

据报道,江西赣州的徐先生在前几天开着自己的大迈X5行驶在路上,在经过一个小型路口的时候因为没有红绿灯所以就正常匀速通过了,结果没曾想突然从自己右后方窜出来一台宝马X5,结结实实的撞上了自己的大迈X5的车尾。这一撞让宝马X5损失惨重,宝马车的前车牌直接被撞掉下来了,前引擎盖右侧大面积受损翘起,前大灯组脱离原有位置,保险杠一侧脱离车架。



再来看看大迈X5被追尾的地方,由于受到宝马X5的猛烈撞击,造成了大迈X5的后保险杠一侧脱落,从保险杠脱落的部分可以让我们看到车尾的内部结构。大迈X5在车尾部分装配了防撞钢梁,对于一来到中国市场就偷工减料的某些合资车来说,大迈X5在安全性的表现还是挺实在的。



 

虽说这只是一个案例,但人就会问了:“大迈X5被碰撞的受力角度在侧面,不能对它一概而论”。没错,接下来我们就深挖一下大迈X5在安全性上究竟有何造诣。


大迈X5采用5H高强度笼式车身结构,在车顶、车底、两侧车门框架、车头等主要车身结构上使用H型组合高强度材料,高强度及超高强度钢用量达到60%。与此同时,大迈X5车身结构还采用了高效碰撞力传递路径和碰撞吸能缓冲区域的设计。碰撞发生时,合理的碰撞力传递路径使吸能区溃缩,保证乘员舱空间不致发形,从而有效的保护车内乘客的安全。



大迈X5的转向管柱采用了压溃吸能式设计,在受到外力撞击后可溃缩吸能。方向盘骨架的设计也充分考虑了安全性能,对头部、胸部撞击位置的刚度进行适当调整,最大程度的降低对乘客的二次伤害。



大迈X5还配备了前排双气囊、前排侧安全气囊、前后头部一体式安全气囊及预紧限力式安全带。



在主动安全配置方面,大迈X5还配备了ABS+EBD、BOS刹车优先系统、ESC车身稳定控制系统、PBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、HLA坡道辅助系统等一系列主动安全技术,为用户提供了全面有效的安全呵护,最大程度的避免危险的发生。

在被动安全方面,大迈X5也根据C-NCAP的严苛要求进行了碰撞测试。



在正面100%刚性碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞以及座椅鞭打试验四大主要测试项目中,大迈X5的各项被动安全系统均展现出了优异的表现。大迈X5以56.4分的优异成绩获得C-NCAP五星安全评价,并成为参与本批次安全碰撞测试的7款自主SUV车型中的第一名。

 


在早已被诸多合资品牌占领的中国汽车市场,绝大部分车型都做了针对性的减配。在激烈的竞争环境下,不以品质打天下怎么可能有自己的一席之地呢。有了权威的C-NCAP五星认证,更有了真实的碰撞案例,大迈X5在安全性的表现已经逐渐掌握了自己的话语权。



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