专题 | 陈安宁:观致与奇瑞共享平台技术并不“丢人”

摘要: 观致这个全新路线、全新打法的高端自主品牌,寄托太多人的期望与希冀。好在,观致汽车有限公司董事长陈安宁博士和观

09-06 07:46 首页 头条汽车

观致这个全新路线、全新打法的高端自主品牌,寄托太多人的期望与希冀。好在,观致汽车有限公司董事长陈安宁博士和观致汽车首席执行官刘良博士两位观致的“掌舵人”想得很清楚,没有那么多的“偶像包袱”,两位都有多年海外工作经历的高管坦率直接的风格,干净利落地回答了外界的诸多疑问。


【经济观察报记者 耿慧丽】在一向以卖车为主调的成都车展,观致汽车(Qoros)绝对算是动静最大的汽车品牌之一,不仅正式发布全新子品牌观致Model Young并亮相Model Young品牌下的首款SUV车型,观致汽车CEO刘良博士更是现场宣布,通过一系列的产品及营销,到2020年,观致汽车要成为中国主流汽车品牌。

 

此外,不管是成都车展上简洁优雅的展台设计与宣传基调,还是近期《疯狂的观致》借助网红、直播等方式大量圈粉,观致汽车始终突出其“新高端”的品牌定位,颇有早年奇瑞扛起“自主品牌旗手”大旗的气势。

 

销量上,观致汽车虽然没有对外宣布明确目标,但发布更加年轻化的Model Young品牌,营销与渠道都努力向三四五线城市的消费者贴近,以及刘良宣称的三年后“成为主流汽车品牌”的愿景,都表明了观致想要的是:鱼与熊掌兼得,高端品牌定位与销量提升二者兼顾。

 


这样的表现,让业界欣喜观致品牌营销造势的气势又回来了,但同时依然有很多担心,诸如,产品与奇瑞共享平台,营销上借助草根色彩浓厚的网红,迎合三四五线消费者的口味,是否会拉低观致的身段,是否和观致一直宣称的高端品牌定位有所冲突?

 

事实上,这些担忧与质疑,也反映出业界一直以来对于观致的矛盾心态。一方面,外界希望观致这个高起点、高标准打造的品牌,能够成为中国自主品牌向上突破的领头羊,坚守高端品牌定位;另一方面,外界又为观致的销量着急,认为其用心打造的产品,应该成为市场的爆款,销量应该芝麻开花节节高。

 

一言蔽之,观致这个全新路线、全新打法的高端自主品牌,寄托太多人的期望与希冀。

 

好在,观致汽车有限公司董事长陈安宁博士和观致汽车首席执行官刘良博士两位观致的“掌舵人”想得很清楚,没有那么多的“偶像包袱”,两位都有多年海外工作经历的高管坦率直接的风格,干净利落地回答了外界的诸多疑问。

 


比如,对于与奇瑞共享平台是否拉低观致身段,陈安宁大大方方地回应,与奇瑞共享平台并不是什么丢人的事,没什么好藏着掖着的。“T1X平台是具有国际技术品质、国际技术水平和国际研发体系接轨的平台,作为参与该平台的一个工程师,我感到很自豪。”

 

对于发布新品牌主打三四五线市场,是否与观致的新高端定位相冲突,刘良回应,观致的定位既不是销量最多的大众化品牌,也不是小众品牌。观致的新高端,是区别于自主与合资两大阵营之外的第三维空间,是为了抓住年轻一代追求高品质与消费升级的消费趋势。

 

对于近期传闻颇多的新的战略投资者,两位高管则明确回应,新的战略投资者入股观致的事情并没有变化,依然在推进,只是最终发布还需要时间。

 

访 谈


 

经济观察报:Model Young SUV跟瑞虎7是同一个平台,外界担心与奇瑞共平台会拉低观致的身段?

 

陈安宁:首先,观致与奇瑞共享的T1X平台是在观致汽车、捷豹路虎和奇瑞人才团队的共同支持下,技术共享和联合研发而成,它是一个具有国际技术品质、国际技术水平和国际研发体系接轨的平台。(观致与奇瑞共享平台)没有任何需要感到羞愧的地方。而恰恰相反,作为工程师,参与T1X平台从开始到策划,到打造成功,我非常自豪。

 

其次,国际上同一个汽车集团内,不同汽车品牌之间进行平台共享非常普遍,有很多年的历史。以后观致也会有更多的共享平台。

 

经济观察报:观致为什么要Model Young品牌?这样的品牌是否影响观致的品牌定位,并和奇瑞品牌形成冲突?

 

刘良:我们要面对更年轻的消费者,出于这个考虑,我们开创了第二个产品系列Model Young。T1X这个平台确实是我们和奇瑞合作的,但它的目的是打造属于观致品牌体系的产品,它的基本支柱是时尚的设计、一流的品质和观致逸云3.0所带来的独特体验,还是观致的基本基因,只是和以前的产品相比更加时尚,更加动感,而且配置更加丰富,有很多新的技术。

 

比如Model Young SUV这款车,我们花了很多时间来研究市场和消费者,来保持观致品牌的基因和产品差异化。所以说,即便共享平台,零部件共享,奇瑞还是奇瑞,观致还是观致。可以说,发布Model Young品牌,是观致真正从市场开始打造面向目标消费者的产品。

 

陈安宁:补充一下,奇瑞从品质到档次都跟以前完全不一样了,而且观致并不是基于老的奇瑞产品在进行技术共享,我们共享的平台技术是具有国际接轨水平的新平台,所以不要觉得共享平台就会出现品牌降档。另外,奇瑞和观致从展厅到经销商,到服务的流程,都有一些差异,这个没有太多竞争的问题。

 

经济观察报:观致近期的营销以及新推出的产品,重心都在三四五线城市,这是否和高端定位不一致?外界比较担忧,观致是否在追求销量提升的过程中牺牲品牌高端定位?

 

陈安宁:观致的高端品牌定位没有变化,现在新高端的定位是要拓宽产品线和市场覆盖,比如Model K-EV的电动车,我们希望给年轻消费者更多的选择。过去传统的认识,大家认为豪华车就是一线市场,三四线就是低端市场,但现实是豪华车三四线城市也有很多消费者。市场在变化,观致也要做出不同的布局安排,这是我们基本的思路。

 

刘良:新高端就是观致的品牌定位,我们始终将国际一流的品质标准、独具风格的设计语言和突破创新的用户体验作为企业产品发展的三大基石,这个追求完全没有变化。十年前的观致是这样,今天的观致还是这样。

 

新高端不是简单自主之上,或者合资品牌之下,它是一个新的空间,像第三空间。中国的汽车消费者,80后、90后、千禧一代,他们的消费需求已经发生了很大变化,他们越来越追求时尚的设计、一流的品质,更好的体验,有这三样东西,哪怕品牌不是百年老店他也买账。

 

另外,中国第一代汽车消费者也要升级换代,我们看的是新的消费群体、消费升级所带来的庞大的新空间。

 

经济观察报:新的投资者入股观致的事情是否有变?新的战略投资者进入后观致的董事会是否会调整?

 

陈安宁:观致引进新投资者的过程和进程没有变化。潜在的投资者的投资方是上市公司,需要流程和时间。


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